Carros hibridos chineses

     Dois anos depois do primeiro contato com os carros elétricos chineses, GWM Ora 03 e BYD Dolphin e mini, o preço dos hibridos deu uma amenizada com novas marcas entrando no mercado.

    Visitei a GAC para conhecer o AION UT, mas como não tinha disponível pro test-drive, resolvi experimentar o GS4 na sua versão mais barata.

    Pra quem ainda não sabe, há basicamente três tipos de carros elétricos, identificados por siglas padronizadas:

EV = Eletcric Vechicle

HEV = Hibrid Electric Vehicle

PHEV = Plugin Hibrid Electric Vehicle

    O primeiro usa apenas motor elétrico a bateria, o segundo tem um motor a combustão além do elétrico e o terceiro, uma bateria maior, que usa um carregador elétrico a exemplo dos EV.

    O visual do GS4 é bem ousado, com detalhes diferentes e de gosto duvidoso.

    Entretanto, devido a sua proximidade com Toyota e Honda na China, a sensação de dirigir é muito parecida com a do primeiro japonês.

    A lista de recursos conta com ADAS, mas perde outro tanto para reduzir o valor, que hoje não está tão atrativo.

    Depois na Omoda Jaecoo para conhecer o Jaecoo 7, ambos tem em comum uma caracteristica que foi proibida na China, maçanetas das portas retráteis.

    São interessantes, mas em caso de acidente, dificultam muito um resgate pois fica muito mais difícil abrir a porta por fora, sem auxílio do motorista.

    O J7 tem vários recursos a mais que o GS4, como ar condicionado automático multi-zona, mas não tem o estepe.

    Gostei de ambos, com uma tendência maior para o J7.

    Tentarei fazer o test drive no Haval H6 e no Geely EX-5 que não tem concessionária em Londrina.

    Esses dois já me relembraram o grande contentamento com o acabamento do Ora, que não achei tão bom no BYD.

    Mas é um investimento bem grande e se o GS3 fosse flex, provavelmente continuaria com o carro a combustão, mesmo o modelo mais simples é bem superior ao meu Kardian e tem o preço equivalente.

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